品质是比亚迪发展的基石，甚至是生命！王总说：“品质对任何一个企业都很重要，对我们来说，更重要。不管是产品部门、管理部门、职能部门，还是销售部门，品质一样都是它的基础。品质不仅限于产品部门，还有职能部门。品质也不仅限于产品的品质，我们的制度、服务也需要品质……我们希望通过各种宣传、各种实践把公司的品质工作做扎实，把品质的地位，把品质的意义，把品质中形成的习惯贯穿到公司各个过程中。不管是职能部门、销售部门，都是一样。这是我们真正打造百年老店的基础和根本。”

        品质是实实在在的，我们不应该追求品质的形式，而忽略了实质。公司作为一个大系统，流程、制度、文件、体系是需要的，但更重要的是怎么将品质文化真正落地，让品质理念在员工大脑中生根发芽，进而根深蒂固。如果每一位员工，不管是做技术的、工艺的，还是生产线上的操作工，都能把品质思维、品质理念落实到工作当中，我们的品质一定不会差。这是做好产品品质的关键，也是打造品质文化的核心。

        要加强对员工的培训，将形而上的理念转化为实实在在的行动。公司是做消费品的，不管是做大巴、乘用车还是轨道，最终是要靠好的产品说话。对于工厂的新员工，上岗前一定要做好技术培训和考核。考核通过了之后，再试做两天，确定做的产品没有问题了，再送到生产线上去。

        必须建立有效的责任制，让员工真正从内心去约束自身的行为。一旦出了问题，要进行追责。是谁负责的，谁就要承担责任。如果不追究失效的责任，很多事情是落实不下去的。同时，这个责任应是可追溯的，要追溯到问题的源头，让相应的人承担相应的责任。譬如，很多制造方面的问题是由设计导致的，这就需要追究设计人员的责任。

        品质工作必须要将手伸得很长，要介入前期设计、供应商选择、供应链管理、材料选择，还要涉及到开发过程、产品需求等，这些都要伸进去。等车上市了，出问题了，客户投诉了，再来更改就迟了。要在开发伊始，尽早介入，尽早管控，尽早发现，及时更改。每个阶段都责任到人，做到全方面严把关、全过程严管控。这也要求做品质的人要坚持，一定要严格执行品质标准与规定。

        品质是不能打分的，品质不行就应该一票否决。品质是Yes or No的问题，是不能通过别的东西来弥补的。如采购，对于品质差的供应商，一定要一票否决。现在选择供应商，要考虑规模和行业地位，还要考虑配套经验是否成熟。只有所有零部件的品质都提高了，整车品质才会提高。逐步淘汰规模小、品质差的供应商，绝对不能让比亚迪做小白鼠，我们没有试错的资本，必须一次做对、做好。

        做好品质得加大品质投入，精耕细作，慢工出细活。我们以前SQE只有二十人左右，应付品质异常都困难，更谈不上帮助供应商提升。友商的SQE可能有四五百人，以前苹果、MOTO、NOKIA认证我们，都是派驻大量专业人员全方位评估，帮助我们提高品质体系保障能力。公司内部也得加大品质人员的配置，问题要刨根问底，杜绝再发。新产品要大量测试、反复认证才能面向市场。

        如今，品质的概念已经超出原有的定义范畴，不再局限于产品会不会坏、性能好不好，也不再用狭义的IQS作为衡量标准。它是对产品的综合评价，包括客户感受和客户体验。客户感觉不好，就是品质问题。我们也要因势利导，将品质的内涵扩大，从多方面去抓品质问题，以满足当今消费者的需求，并不断超越客户期望。

        因此，要重视客户的声音。客户说有1%的不良，销售人员反馈问题时要说2%的不良。应该把客户抱怨的声音强化，而不是弱化。要用这种“善意的谎言”，把市场的声音在内部放大。如果为了面子，大事化小、小事化了，对品质没有任何帮助，只会把问题掩盖掉，然后大家都不重视，使得问题周而复始。所以，要建立合理的评价体制，真正将客户的声音带回来。

        对于市场而言，一旦产品质量不行，说再多都没用。而且，一旦消费者形成不好的印象，很难再改变。产品质量差，其品牌口碑也不会好，企业的形象和发展都会受到巨大影响。所以，必须真正重视品质，守住品质底线，铸造良好的品牌口碑。