8月24日，由中铁建设承建的哈伊高铁铁伊铁路伊春西站开始桩基础施工，标志着我国最北高铁站房正式开工建设。

伊春西站首根桩基开始施工（薛赟 摄）

哈伊高铁铁伊段位于黑龙江省中部，是我国目前在建的最北端高速铁路。线路起自铁力市，终至伊春市，全长111.3公里，线路设计时速250公里。全线设铁力、日月峡、伊春西3座客运车站，均由中铁建设负责承建。

新建伊春西站地处北纬47°43′，是我国最北高铁站房，同时也是哈伊高铁全线新建站房中面积最大的站房。车站总建筑面积19985平方米，采用线侧下式布置，站台规模2台4线，建成后预计可容纳旅客1500人。

伊春西站秉承“一站一景”设计理念，整体以“林海雪原，松韵龙腾”为主题

哈伊高铁铁伊段沿线分布多块岛状冻土带，伊春西站站房施工区域土壤最大冻结深度达2.9米。站房在建设过程中面临高寒地区季节性冻土冻胀消融造成的建筑物不均匀沉降的难题。为了解决冻土难题，中铁建设联合哈尔滨工业大学开展了国内首个防冻害矿物基类胶凝材料新技术课题研究。据悉，这将是世界上首个采用高性能材料技术，解决高寒地区高铁站房施工中高冻胀敏感性富水软土地基冻害防控与稳定控制的方案，将为我国同类工程施工积累宝贵经验。

伊春西站共设计456根站房桩（袁鹏 摄）

伊春市地处我国高寒地带，全年有5个月的平均气温在零下10摄氏度以下。基于此，中铁建设将在铁伊铁路全线使用装配式雨棚，这在全国尚属首例。相较于现浇式雨棚，装配式雨棚具有一次成型、外观精美、低碳环保、维养成本低等特点。

目前，伊春西站站房桩基施工及其配套设施同步开始作业，预计将在今年完成站房主体结构施工的50%。哈伊高铁全线建成后，哈尔滨至伊春的旅客列车运行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时以内，沿线地区将全面纳入哈尔滨2、3小时交通圈，这对拉动龙江经济增长，为新时代东北全面振兴、全方位振兴提供强大动力引擎。