1月5日，扬州中远海运重工承建中远海运发展股份有限公司两艘700TEU电动集装箱船中的第二艘船（船号：N998）在公司内业车间举行开工切割仪式。这是继2022年12月8日首制船（N997）开工后的第二艘长江干线700TEU电动集装箱船开工建造。

       该系列船是世界上首制长途运输的大型纯电池动力船舶，为双机双桨船型，全电池动力推进，总长119.8米，型宽23.6米，采用箱式移动电源作为动力主电源，总容量约57600kWh，每箱电量约1600度，共36箱，布置于尾部上甲板，属于江海直达船型，航行区间为武汉阳逻港到上海洋山港。

       1月9日上午，在东方海外船东和美国船级社（ABS）验船师的共同见证下，由东方海外订造，大连中远海运川崎首制的24000TEU集装箱船DE093成功下水。

       本次下水的新一代24000TEU集装箱船，总长399.99米，型宽61.3米，型深33.2米，名义箱位超过24000TEU，大连中远海运川崎拥有完全自主知识产权，入级美国船级社（ABS），投入运营后将服务于亚欧航线。

       该船的研发融合了最新的技术成果及智能化手段，通过低阻线型优化，应用最新开发的节能型球鼻艏、桨前导流罩等多种节能装置和手段，单箱油耗在同级别船型中处于世界领先水平,设计能效指数EEDI超出基准值50%以上，提前满足EEDI Phase3的要求；应用全球最大容量的高效永磁轴带发电机系统，具有节能和助推两种功能，提高船舶的可操作性，实现营运效益最大化；自主开发国内首套船体结构全生命周期智能安全管理系统，提前预报结构损伤；全球首创45尺集装箱双外邦绑扎方案，符合CSS Code规范要求，显著提升了船舶营运的经济性。

       通过新技术应用，该船具备了绿色节能、装载量大、智能化程度高等显著优势，油耗、载箱量、营运快速性和安全性等指标均达到世界先进水平。

       2023年第一周，上海中远海运重工相继完成了“天王之星”轮、“海洋泽农”轮、“兰花”轮、“中远太平洋”轮、“库罗贝”轮、“金远”轮、“东方海外伦敦”轮、“王牌”轮的修理工程，确保8艘船舶如期开航，获得了各船东的高度赞赏。

       1月2日，南通中远海运船务承修船舶“海丰烟台”轮顺利完成所有修理工程，在拖轮的牵引下，移到厂锚备航，比合同船期提前4天完工！

       “海丰烟台”轮为上海海丰船舶管理有限公司集装箱船，此次厂修主要工程为坞内10年常规特检；外壳及货舱除锈油漆；机舱主机、锅炉、加热器、泵及马达风机等修理。元旦期间，“海丰烟台”轮提前完工，“海丰烟台”轮机务特别发来热情洋溢的感谢信，对南通中远海运船务表示真挚的感谢和敬意，并表达了继续合作的强烈愿望。