国际商会国际海事局发布的2017年第一季度海盗行为报告现实，共有43艘船舶在16国海域遭遇海盗和武装抢劫，58名船员遭劫持。与2016年第一季度相比，海盗行为略有加重。

　　　　该报告着重点出尼日利亚海域和南菲律宾海域这两个海盗活动猖獗的地点。今年2月，有2名海员在上述海域遇难。印尼海域也发生了多起海盗事件，大多是以锚泊船发动的小型抢劫。

　　　　2017年第一季度期间，共计33艘船舶遭遇武装登船，4艘船舶遭枪击。索马里沿岸发生了2起武装劫持船只事件，是自2012年5月以来的发生的首次海盗事件。同时，国际海事局收到了该海域的4起劫持未遂的报告。

　　　　国际海事局海盗报告中心自1991年一直在全球范围内监测海盗活动。本次报告主要强调了以下三点：

　　　　一、几内亚湾的劫持事件

　　　　2017年1月到3月间共有27名船员被劫持。其中63%发生在几内亚湾海域。尼日利亚海域是劫持重灾区，共发生3起劫持事件，17名船员被劫持。遇袭的三艘船只——一艘杂货船、一艘油轮和一艘散装船，均是在离巴耶尔萨海岸线30至60海里的区域遇袭。另有三艘船舶在离海岸110海里以内的区域遭遇枪击。可能有更多的袭击事件没有向有关机构进行报告。

　　　　国际海事局局长波唐古尔·穆昆丹表示：“几内亚湾是主要的关注区域，被劫持风险高。国际海事局与尼日利亚海军等区域内的反应机构合作，提供有效支援。但各方仍需进行更多工作以瓦解区域内的武装团伙。我们呼吁船舶向有关机构报告遇到的所有海盗行为，使海盗活动评估更为准确。”

　　　　二、南菲律宾海域暴力升级

　　　　相较于2016年第一季度的2起袭击，2017年第一季度期间南菲律宾海域发生了9起船舶袭击事件。其中包括一起杂货船袭击。2名船员遇难，5名船员被劫持以换取赎金。另有5人在针对一艘渔船和一艘拖船的袭击中被劫持。

　　　　国际海事局认为，武装团体的可能是导致南菲律宾海域海盗活动增加的原因。他们利用快艇劫持低速、小排水量船舶上的海员和渔民。

　　　　苏禄海和锡布图水道尤其危险。国际海事局建议船只尽量不要在上述海域航行，改道加里曼丹岛以西的海域，同时遵循业内的最佳实践，保护自身免受袭击。

　　　　三、索马里海域五年以来第一起劫持事件

　　　　索马里海域的海盗成功劫持了一艘小型加油船和一艘单桅帆船。共28名船员被劫持，并在不久之后被释放。国际海事局认为这些劫持事件是基于侥幸心理的，特别是在被劫持的船只没有遵循《应对索马里海域海盗行为最佳管理实践》（BMP4）的情况下。

　　　　穆昆丹说：“国际海事局一向鼓励所有途径索马里海域的船舶遵循BMP4。这两起袭击具有警示作用，说明索马里海盗仍具有袭击船舶的能力。”

　　　　他补充道：“多国海军在索马里海域的巡航是极其重要的措施。它对海盗造成威慑，为这条重要的航线提供保护。”

　　　　国际海事局海盗报告中心向多国舰队转达任何海盗报告，并通过国际海事卫星安全网服务向索马里海域内的船舶发出警示。

　　　　（翻译自国际商会官网）