风吹石头跑，鸟都飞不了，一年一场风，从年头刮到年尾，年平均8级以上的大风接近200天。

　　但近年来让它蜚声海内外的，是另一股强大的风——“一带一路”东风。

　　阿拉山口位于新疆博尔塔拉蒙古自治州境内，阿拉山口口岸是中国向西面对中亚、西亚乃至欧洲距离最近、最便捷的口岸，毗邻哈萨克斯坦。1990年，国家批准建立阿拉山口口岸，与哈萨克斯坦的德鲁日巴口岸实现铁路连通。从此，东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹，逾万公里的第二座亚欧大陆桥贯通。

　　“一带一路”倡议自2013年提出后，蓉新欧、汉新欧等班列相继开通，阿拉山口也掀起新的建设篇章。到今年，途经阿拉山口口岸出境的中欧班列有14条线路。截至今年8月14日，中欧班列累计开行数量突破1万列。

　　1990年，一批大学毕业生组成了首支阿拉山口海关队伍，直到现在每年都有新鲜血液注入到这里，最初这里只有不到20人，如今已有200多人。阿拉山口的风并没有将这一批批青年“刮走”，他们用青春扎根“一带一路”，在这里生根发芽。

　　忙碌随中欧班列“井喷式”增长

　　冬夜里的阿拉山口市区很安静，昏黄的灯光下，一场小雪让小城更加静谧。但在火车站旁的铁路国际联运大楼、综合保税区、铁路轨道上依然一片繁忙热闹。

　　“20分钟后，将有从哈萨克斯坦的载货列车进入。”12月8日凌晨2时，阿拉山口海关监管一科30岁的严龙接到铁路方的电话。

　　此时的严龙和同事刚做完上一组检查列车机头工作，还未来得及回办公室。这一项工作是为了避免火车司机携带违禁物品，例如肉类、水果等可能会将疫病、疫情带入国内的物品。

　　自从“一带一路”倡议提出后，严龙和同事们的工作变得越来越忙碌。为加快中欧班列通关速度，阿拉山口海关实行“365天×24小时”全年无休通关模式。以往晚上19时下班的严龙，从今年开始轮岗上夜班，每天晚上平均查检货运列车机头15-17列，每一个机头需要检查时间约为30分钟。有时忙起来，一晚上都休息不了，要不停地查检来往的列车机头。

　　当前，途经新疆的中欧班列呈“井喷式”增长，开行频次也从日均6-7列增加到现在的日均9-10列，今年1月-11月中欧班列开行数量达到3189列，同比增长33.54%，创下中欧班列开通以来的年度最高纪录。

　　32岁的党少飞是山口海关监管二科副科长，大学毕业后来到新疆，一待就是8年。2013年，随着蓉新欧、汉新欧等中欧班列接连运行，阿拉山口成为中欧班列出入境的主要通道。党少飞所在的科室成为服务中欧班列的专门科室。

　　党少飞喜欢通过每一趟中欧班列的载货分析各个地区的经济特点。以前，阿拉山口海关出入境的物品多为矿产品与原油。随着中欧班列和“一带一路”的开启，这里的出口产品种类增多了不少——服装百货、电子产品、汽车整车、发动机、洗衣机、冰箱、笔记本电脑……

　　“咱们国家的产品越来越好了。”党少飞说，以前从这里出口的多是轻工产品，现在更多的是深加工产品。

　　身为陕西人的党少飞在新疆安了家，成了一名“驻边”青年。从工作单位乘车到家需要两个小时，可是，党少飞一个月只能回家一次，一年中，与同事生活、工作的时间占了近300天。党少飞结婚时，接亲、订酒店等事项都是同事帮忙操办的，“一代代阿拉山口海关人都是这样过来的，亲如一家”。