1500多名中铁十一局的建设者团结奋战近四年，终于于9月13日贯通中老铁路新华隧道，新华隧道的贯通，也意味着终老铁路国内段隧道正式进入尾声阶段，总完成度达到96.8%，距离全线通车的日子越来越进了，到时候昆明至老挝万象朝发夕至的目标也将实现。

        中老铁路北起玉溪，南至中老边境城市磨憨，全线长508.53公里，设计时速为160/小时，新华隧道位于云南普洱市墨江县，全长15.84公里，累计投资75.65亿元人民币，穿越云贵高原地震带，工程施工受地质因素影响较大，作业位于墨江县鱼塘镇深山里，受区域气候影响，施工环境平均温度超过40℃，最高超过50℃，依靠大型空调机和制冰机等设备，也仅能将施工环境温度降低5℃，条件艰苦，施工难度较大。笔者认为，中老铁路的修建是中国“一带一路”倡议部署东南亚的重要举措，其打通了两国之间的交通线，极大地加强了中国和老挝两国之间的经济、文化、政治交流。在工程规划上，中老铁路不仅仅是建立了一条中老两国之间的交通纽带，未来还将会和马来西亚、泰国等国家的铁路接轨，成为东南亚铁路大动脉构成的一部分。该铁路作为中方主要投资修建，采用中国装备以及中国标准制造，修建期间中老双方通力合作，中方在物资上起到了主要作用，而老挝则在政策支持上发挥到了极致。据悉，老挝总理刚于8月底视察了万象站施工现场，对于工程的修建成果大为赞赏。

        中老铁路的修建是中国连通东南亚的铁路干线的前段路段，也是未来中国与东南亚国家之间经济往来的重要通道。对促进沿线旅游、产品贸易等领域经济发展有着巨大的促进作用，带动沿线经济发展，更为“一带一路”的国际发展战略提供了保驾护航的作用，实现了交通方面的基建互联，有利于促进中国和东南亚沿线国家的紧密合作。“一带一路”从倡议发展到如今的国际发展战略，先后有138个国家和30多个国际组织参与，累积大型合作项目超过2000个，随着“一带一路”部署全球，我国与沿线国家互通有无实现互惠共赢、共同发展，数年间，我国综合国力不断增强，国际话语权越来越重，相信，在不远的将来，我国的综合国力将实现一次巨大的蜕变。