透过中国国家统计局4月16日公布的一季度国内生产总值同比增长18.3%，我们可以从铁路这样一个侧面，快速拨开薄雾，切实感受中国高质量高速度发展的步伐，同时应证铁路是“一带一路”上最耀眼的亮点。

        “一带一路”上铁路运量快速增长，国铁集团充分发挥中欧班列战略通道作用，持续实施口岸扩能增效工程，确保国际供应链稳定畅通。据4月15日工人日报报道，二连浩特铁路口岸进出口运量完成479.03万吨，同比增长0.6%，中欧班列经二连浩特铁路口岸出入境693列，同比增长43.8%。

        二连浩特位于中国正北方，内蒙古自治区锡林郭勒盟西部，西南三面与美丽富饶的苏尼特草原相邻，北与蒙古国扎门乌德隔界相望，仅有着18平方公里的城市面积，作为中国通往蒙古国的唯一铁路口岸，积极发挥着向北开放的桥头堡作用。

        窥一斑看全貌，同日，来自人民铁道报的数据同样也证实了，铁路运量在“一带一路”上最闪亮。一季度，国家铁路发送货物9.2亿吨，同比增长12％。中欧班列开行3398列，发送32.2万标准箱，同比分别增长75％、84％；西部陆海新通道班列开行1082列，发送10.7万标准箱，同比分别增长123％、334％。

        预计2021年底通车的中老国际铁路也可望成为“一带一路”上的新期待。中老铁路是一带一路、中老友谊标志性工程。从2015年以来，昆明局集团公司和参建各方发扬“精雕细琢、砥砺奋进、齐心协力、赓续友谊”的精神，不论昼夜、不分你我、不惜代价，抗疫情、战酷暑、斗泥石流，日夜奋战在建设工地和现场，渴望早日建成国际大通道，为“一带一路”增光添彩。据媒体报道，中老铁路玉磨段项目进展顺利，全线路基、桥梁已基本完成，全线93座隧道已贯通91座，剩余2座隧道工期处于可控范围内。玉磨段采用2台铺轨机上下行线路同时铺轨，2月中旬开始增加磨憨至玉溪方向反向人工铺轨作业，昼夜施工，铺轨抵达普洱，实现铺轨过半目标。普洱站、西双版纳站等11个车站主体结构施工已全部完成，开始装饰装修。磨憨口岸站3月21日成功架设玉磨铁路首条接触网导线，标志着中老铁路西双版纳州境内牵引供电安装工程进入上部挂网架线阶段。

        在百年变局和世纪疫情交织叠加之际，恰逢20周年的博鳌亚洲论坛于4月21日在海南博鳌落下帷幕，在这场盛会上，中国铁路一如既往向世界展示了高标准、高质量的中国高铁服务品牌，中国铁路无疑用一个个数据奏出了“一带一路”的最强音。