9月9日，装运着总价值近300万美元的家居用品、宠物用品、汽车零配件等电商货物的京津冀首趟中欧班列跨境电商专列从石家庄国际陆港启程，驶向波兰最大铁路转运港马拉舍维奇。

        与此同时，波兰一家大型批发公司的老板安吉丽卡·格雷修克则在忙着做接货准备。他们刚从河北乐友自行车有限公司采购了一批自行车，这批自行车就搭乘了这趟中欧班列。

        “在发货之前我们就把这批货物的广告打出去了，很多经销商已经下了订单，就等着到货后来取货了。”安吉丽卡·格雷修克说，中国的自行车质量很好，价格又不高，普通消费者都能买得起，提高了波兰百姓的生活品质。

        中欧班列满载着建材、服装、汽车配件等工业制品，不断从河北开往亚欧大陆，正在成为造福“一带一路”沿线各国人民的“幸福列车”。

        中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。2011年3月，首列中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡；2016年6月，中国铁路正式启用中欧班列统一品牌标识；10年来，我国中欧班列开行数量节节攀升。

        从无到有，再到数量急剧上升，中铁集装箱北京分公司石家庄营业部经理王清晨见证了中欧班列在河北的快速发展。

        “近年来，河北的服装、陶瓷、汽车配件、童车等产品大量出口到‘一带一路’沿线国家，为了给河北企业和‘一带一路’沿线国家打通一条交往的便捷通道，2016年7月8日，国铁集团在邢台内陆港开通了到乌兹别克斯坦的中欧班列，这也是河北首趟中欧班列。”王清晨说，2018年，国铁集团又在石家庄国际陆港开通了“石家庄——莫斯科”中欧班列，随后，中欧班列的开行数量不断上升，2019年全年开行13列，到2020年全年则达到105列。今年截至9月17日，中欧班列已经开行125列。

        中欧班列开行火爆的背后，是旺盛的需求。

        位于元氏县的石家庄旺兆服装有限公司是一家主要出口户外运动类服装的外贸企业，产品深受波兰、匈牙利等欧洲国家市场欢迎。在中欧班列开行以前，公司的货物主要是通过海运出口，35至40天才能到达出口国，如果赶上货物交期晚了，只能选择空运。

        该公司总经理赵彦平说，一件衣服如果采用海运的话，运费成本可能就是5元人民币，但是采用空运，运输成本能达到30至40元。服装的季节性强，对运输的时限要求严格，中欧班列运输时效性强，价格低廉，为他们降低了成本，给国外的消费者带来了实惠。

        如今，石家庄旺兆服装有限公司通过中欧班列出口到欧洲的服装占到出口总量的三分之一，目前这一比例仍在上升。赵彦平表示，借助中欧班列，公司正在将更多的产品输送到“一带一路”沿线国家，让物美价廉的河北服装惠及更多沿线百姓。

        “近两年，通过中欧班列运输通道走货的河北企业越来越多。”河北环海物流有限公司市场总监王喜春说，特别是受疫情影响，在海运一仓难求的情况下，一些原本走海运的企业也开始搭乘中欧班列。他认为，在疫情期间，中欧班列为外贸企业构建了一条全天候、大运量、绿色低碳的运输新通道。

        这条运输新通道，不仅把河北制造输送到“一带一路”沿线国家，也将沿线各国人民的联系变得更加紧密，加强了河北与“一带一路”沿线人民的文化交流。

        “最近几年，河北乐友自行车有限公司生产的自行车在‘一带一路’沿线国家特别畅销。”该公司总经理王敬说，过去，这些国家的消费者都很青睐美国、日本的自行车品牌，随着中国自行车走进这些国家，当地的百姓发现，中国的自行车在品质上并不比美国、日本的自行车差，但是价格却相对较低，很快就喜欢上了中国的自行车。现在他们公司每年仅出口波兰的自行车就达到8万多辆，今年出口到“一带一路”沿线国家的自行车数量比去年同期增长了30%。

        为了生产受当地消费者欢迎的自行车，王敬每年都要到出口国家调研市场，并根据国外消费者的生活习惯和消费喜好对产品进行调整和创新。和国内人们骑自行车不同，国外消费者习惯采用前面一个刹车，而后面一个刹车则在链条上，属于倒刹车，他们就根据国外的骑行习惯对产品进行了调整。

        这两年，由于疫情，王敬到国外的实地调研取消了，但公司与国外的沟通并没有停止，国外的批发商会定期反馈产品在当地的销售情况。前段时间，他们把“中国红”的颜色设计到自行车上，国外的批发商反馈这款自行车卖得特别好，建议他们把更多的中国元素设计到自行车里，这让王敬非常自豪：“下一步，我们希望搭乘中欧班列，把更多的中国自行车卖到国外，让更多‘一带一路’沿线的人民了解中国文化。”

        “中欧班列作为‘一带一路’的大动脉，挑起了陆路运输的大梁，对加强‘一带一路’沿线各国的经济、文化交流起到了非常重要的作用。”王清晨说，目前在河北中欧班列一共开辟了6条线路，沿线可到达亚欧10多个国家。其中到俄罗斯莫斯科、俄罗斯斯博尔纳亚、乌兹别克斯坦塔什干3条出境线路实现了常态化运行。

        王清晨介绍，除了河北的产品“走出去”外，俄罗斯的食品、中亚的有色金属等，也通过中欧班列直接运抵河北，进入河北的超市柜台、企业生产车间。未来，中欧班列持续高位运行，他们将不断开拓新业务、增添新线路、提高服务质量，增强河北与“一带一路”沿线国家的联系。