近年来，随着“一带一路”倡议的实施，海铁联运班列开行班次不断增长，“朋友圈”也不断扩大。海铁联运模式是经济发展到一定阶段所提出的客观要求，也是新时代经济持续发展的有效战略选择。作为“一带一路”建设的标志性成果，海铁联运班列开行、快速奔跑，把新发展理念贯穿发展全过程和各领域，实现更高质量、更有效率、更加公平、更可持续、更为安全的发展，形成了一个良性循环的经济链，对缓解当下国际运力紧张、提升资源配置能力、强化开放枢纽门户功能具有重要战略意义。

        海铁联运有运能大，时间短，成本低，安全性高，污染排放少的优势。无论是企业的快速扩展还是企业成长，运输便捷与成本是必须考虑的关键因素。SITC“东南亚—钦州”航线每周直航7班，海运最快时间仅需0.5天，“钦州—西安”铁路5天即运抵，全程海铁联运仅需5.5天，可为客户提供门到门、点对点全过程“一箱到底”服务，不仅更加高效、便捷、稳定，还有效降低了客户综合物流成本。目前，国内国外疫情不容懈怠，货物通过海铁联运班列运输，时间更准，安全性更高，通关更加便捷，而且价格方面也有明显优势，也让越来越多的进出口企业愿意选择海铁联运这种国际运输方式。

        海铁联运畅通我国西部地区腹地，连接21世纪海上丝绸之路，西部陆海新通道地位更凸显。北部湾港和钦州铁路集装箱中心站将发挥各自优势，联手组织东南亚和广西的货源，经重庆、成都、西安搭上中欧班列，实现陆海新通道与中亚（欧）班列互联互融。为满足日渐增长的货物出口需求，保证班列顺利开行，铁路部门为企业开辟运输绿色通道，优化作业流程，强化安全管理，提前做好装载方案设计，确保提报国际联运需求计划、集装箱选配等环节无缝衔接，进一步提升装车发运效率，助力当地企业进一步拓展国外市场。时至今日，“海铁联运”依然奔跑在创新，优质，高效，服务于民的路上，和中欧班列一起携手，努力实现货通全球。

        随着一批重大项目相继建成，广西已初步建成以铁路、高速公路多通道共担的“一带一路”海陆对接点，对内连接黔、渝、川、陕、甘等地，对外面向东盟。铁路作为国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是促进区域协调发展，提升沿线地区经济发展吸引力、辐射力的重要力量。广西铁路部门将持续提升海铁联运班列开行质量和效率，更好惠及沿线国家、企业和百姓，促进经济发展，造福更多的百姓。