多方面取得可喜进展

        “2022年，共建‘一带一路’步入第9年。在世界百年未有之大变局持续演变、局部冲突加剧、传统与非传统安全问题日益突出的背景下，‘一带一路’建设砥砺前行，为世界经济复苏注入了新动能，成为提高韧性、传递信心的希望之路。”商务部研究院“一带一路”经贸合作研究所所长祁欣在接受国际商报记者采访时说。

        今年以来，中国积极推动共建“一带一路”，在贸易畅通、投资合作、大项目推进、中欧班列以及陆海新通道建设等多个方面都取得了可喜进展。

        数据显示，前5个月，中国对“一带一路”沿线国家合计进出口5.11万亿元，增长16.8%。其中，出口2.84万亿元，增长15.2%；进口2.27万亿元，增长18.9%。同期，中国对“一带一路”沿线国家非金融类直接投资81.9亿美元，同比增长10.2%，占同期总额的18.4%，比上年同期上升1.2个百分点；对“一带一路”沿线国家承包工程完成营业额285.5亿美元，新签合同额380亿美元，分别占总额的53.4%和48.2%；大项目稳步推进，由中企承建的印尼雅万高铁正线日前开始铺轨，标志着雅万高铁建设由线下施工全面转入线上施工阶段。

        前6个月，中欧班列累计开行7473列，发送72万标准箱，同比分别增长2%、2.6%；西部陆海新通道海铁联运集装箱班列图定线路由9条增至12条，累计发送货物37.9万标准箱，保持强劲增长态势。

        祁欣表示，中欧班列已成为稳定全球产业链供应链的“金字招牌”。尤其在全球范围新冠肺炎疫情尚未得到全面控制、全球供应链瓶颈仍未缓解的当下，中欧班列以其独特的物流优势、强大的运输体系，有力保障了国际供应链稳定畅通。10年来，中欧班列作为共建“一带一路”的重要载体迅速发展，班列开行数量和运行线路保持高速增长态势。

        “陆海新通道也成为共建‘一带一路’新引擎。”祁欣表示，今年以来，陆海新通道通过铁海联运班列、国际铁路班列等方式有效联通中国与东盟国家，促进资源要素有序流动和优化配置。

        “此前，印度尼西亚等东盟国家货物需要通过海运运抵中国东部沿海地区，再通过长江或公路转运至西部，耗时达一个多月。陆海新通道将物流周期缩短10余天，众多东盟国家产品通过新通道进入中国市场。”祁欣说，随着区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）的实施，通道沿线省区市与东盟国家经贸往来愈加密切。此外，陆海新通道还创新开展海运冷箱直接上铁路的全程冷链物流运输，积极打通中国西部地区与东盟国家间农产品、海产品便捷运输新路径。

        合作吸引力不断释放

        祁欣表示，随着共建“一带一路”合作理念得到越来越多国家的认可和响应，合作基础日益牢固，共建“一带一路”的国际影响力、合作吸引力不断释放，“朋友圈”也越来越大。

        今年以来，中国与尼加拉瓜、阿根廷、马拉维、叙利亚等国家签署了“一带一路”合作谅解备忘录。截至目前，中国已与149个国家、32个国际组织签署200多份合作文件。

        商务部新闻发言人束珏婷在近日举行的例行发布会上表示，共建“一带一路”倡议提出近9年来，中国与相关国家一道坚持共商共建共享原则，秉持开放、绿色、廉洁理念，注重“一带一路”可持续发展，聚焦互联互通，深化务实合作，取得了实打实、沉甸甸的成果，特别是推动建成了一大批基础设施合作项目，有力促进了相关国家的经济社会发展，也为当地民众带来了实实在在的好处，已成为深受欢迎的国际公共产品和国际合作平台。

        “在当前世纪疫情冲击之下，全球经济艰难复苏，更需要各方合作发展，共克时艰。我们欢迎更多国家和机构参与高质量共建‘一带一路’，为增进各国民生福祉和全球经济发展注入新的动能。”束珏婷说。