据《科技日报》报道，在7月11日开始的8天荷载试验过程中，加载总重量最大达1260吨的卡车在位于中国西南部省份云南的绿汁江大桥上不停地来回行驶。

        这座大桥全长近800米，创造了最大跨度单塔单跨悬索桥的世界纪录。预计它将使大桥两岸的通行时间由原来的1.5小时缩短至2分钟。

        大桥所在的玉溪和楚雄周边包括中国与东南亚接壤的边境地区的一些最不发达县镇。

        中国政府修建了绿汁江大桥，作为穿越云南的一条近200公里的新高速公路的组成部分，以加强与缅甸、越南和老挝等国家的互联互通。

        这条高速公路是“一带一路”倡议下的一个基础设施项目。“一带一路”是中国促进区域联系和经济融合的计划。

       《科技日报》的报道称，项目将“极大改善大桥两岸县镇的基础设施落后局面，促进周边地区交通经济往来，改善投资环境，为沿线人民群众增收致富打通一条快速通道”。

        这座大桥反重力设计的特点在于只有一座支撑桥塔，位于深谷上方。

        据该项目工程师说，这些悬崖峭壁容易发生山体滑坡和其他地质灾害。

        在评估了多项方案后，项目团队选择了最具挑战性的一种方案，即跨度达到780米的单塔单跨悬索桥。

        2019年大桥开工建设时，工程师们被给予了3年的期限。据工程师们说，尽管受疫情和管控措施影响，但他们在机器人的帮助下按时完成了项目。

        每条超长的钢缆都必须用锚碇固定在山体深处。为了安放巨大的锚碇，工程师们在悬崖峭壁上开凿了一条100多米长的隧道。

        在如此具有挑战性的地形上开凿这些隧道通常需要大量的人力和多年的努力。

        但中国中铁大桥局集团有限公司的项目团队今年3月在国内期刊《世界桥梁》上发表的一篇论文中说，由于智能机器能够在几乎完全无需人类参与的情况下完成这项工作，隧道的挖掘时间被缩短到了4个月左右。