中国外贸活力迸发，中欧班列就是一个最佳“视窗”。据报道，2022年，长三角地区开行中欧（亚）班列5063列，较2021年新增668列，同比增长15.2%，开行总量创历史新高，无锡于2022年3月30日首开中欧接续班列，持续推动接续班列常态化运营、推动长三角区域交通运输一体化发展成果取得新突破。

        长三角是中国经济发展的发达地区，中欧班列贸易数量的提升就是一个很好的明证。特别在去年所面临的各种困难不少，我国与亚洲、欧洲各国仍然保持经济合作的良好势头，一方面可以反映出我国经济发展所具有的韧性之强，另一方面则展现了“一带一路”沿线国家对保持经贸合作的热情。要看到，即使存在各种艰难挑战，各国之间坚持合作共赢的意愿没有丝毫的改变，长三角开出的中欧班列正是一列驶向希望的经济“火车头”。

        江浙沪皖与“一带一路”沿线国家的经贸合作日趋紧密，不仅能实现各国之间经济的互补，而且有利于达到发展共赢的目标。长三角地区制造业发展，给沿线国家送去了价廉物美的各类商品。东盟、中亚和欧洲有着广阔的市场，我国市场也需要一大批贸易国家的商品，几乎均衡的商品贸易促进各国的经济发展，由此打造成具有强大辐射力、带动力和影响力的国际物流品牌。

        中欧班列的货运量是我国与沿线国家货物贸易状况的“风向标”。我国作为世界体量最大的制成品出口国与工业品进口国，中欧班列将世界市场与国内产能相连接，促进产品跨区域流通的同时，还将激发沿线国家对我国的市场需求，进而为国内经济带来增量与发展动能。很显然，借助中欧班列，国内外贸企业发展的活力得到了进一步激发，这对融入“国内、国际”双循环发展格局，有着极其重要的意义，给各地经济的持续发展带来了更大机遇。

        中欧班列作为一条直通高效的快捷大动脉，也为我国各地物流业创新发展提供一个极好契机。各地推出的“定制化”班列、“点对点”快速运输、“铁路快通”、“零待时”优化通关服务、“集并运输”等创新模式，极大提高了运输的效率，确保了国际物流大动脉的通畅。随着中欧班列一路向前，各地相互之间的协同发展也获得新提升，长三角区域内的合作发展，再创外贸新高，就是一个最好例证。

        今年是共建“一带一路”倡议提出十周年，作为推进“一带一路”建设重要抓手的中欧班列在年初再次展现出强大的发展韧性，运行质量稳步提升，各地中欧班列均跑出“加速度”。可以预期，随着国际经济发展形势的好转，以及各国合作需求的不断增强，横贯亚欧大陆的中欧班列进一步拉近彼此的关系，更好释放出“黄金效应”。