“以前从团结村站发出的列车最远行至广州，从没想过有一天我们会开到欧洲去。”12年前下达首发班列发车指令的时任重庆团结村站站长张信回忆起当年心生感慨，当时的团结村站只是一个被农田围绕的四等小站，员工不过20余人，货运集装箱业务也只做了一年多；如今，这里共有员工及装卸工600余人，已发展成为国际化的一等大站。

        2013年中国提出“一带一路”倡议后，我国西部地区和沿线国家的联系愈发紧密。团结村站从最初每月发一班中欧班列，到后来每周发一班，再到如今每天发送五六班；从2011年仅发送17列，到去年全年累计到发中欧班列2242列……这里发生的翻天覆地的变化，也是中欧班列迅猛发展的一个缩影。

        截至目前，中欧班列历年累计开行超过7.3万列、690万标箱，通达欧洲25个国家、216个城市。中国国家铁路集团有限公司发布的数据显示，今年1至6月，中欧班列累计开行8641列、发送货物93.6万标箱，同比分别增长16%、30%。

        不只是中欧班列，“渝黔桂新”铁海联运常态化运行班列于2017年9月在重庆团结村站实现首发，正式拉开西部陆海新通道建设序幕，有效拉近了我国西部内陆与世界的距离。

        西部陆海新通道以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地，推动破解中国西部地区国际物流难题，助推西部地区开放发展。

        自中老班列开通以来，老挝优质大米和木炭等产品乘西部陆海新通道国际铁路班列（万象—重庆），源源不断地从老挝万象南站定期发运至重庆团结村站。